Quando pensamos em transporte marítimo de grande porte o “seaborne trade”, logo vem em mente o transporte de minério de ferro e de grãos.
No entanto, com a paralisação das exportações da bauxita e do níquel laterítico da Indonésia, um novo cenário foi criado.
A partir de agora mais de 10 milhões de toneladas mensais deixam de ser transportadas.
A ausência desse gigantesco volume de minério, cujo destino era a China, deixa os porões dos navios das grandes transportadoras vazios.
As principais afetadas são a Navios Maritime Holdings Inc., Diana Shipping Inc., Safe Bulkers Inc. , and Star Bulk Carriers Corp. e a Guggenheim Shipping. Estas transportadoras estão entre as maiores do mundo e ainda não conseguiram substituir o minério da Indonésia por outro.
Uma das possibilidades, o minério de níquel das Filipinas, não está sendo bem aceito pelas plantas chinesas de níquel-gusa. Os chineses alegam que o minério filipino tem uma composição química diferente que causa problemas metalúrgicos.
Já a bauxita da Indonésia começa a ser substituída pela bauxita australiana, a maior produtora do minério do mundo.
De qualquer maneira o transporte marítimo está sob pressão e, mesmo com o aumento do frete em certas regiões como o Brasil, é muito provável que o preço do frete venha a cair caso as grandes transportadoras não consigam substituir o minério da Indonésia por outro qualquer.
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